雷达为了搜索目的、跟踪目的、丈量目的的空间位置，其天线必需随时旋转。旋转枢纽就是完整天线旋转时微波信号传输使命的。凭证旋转枢纽的空间转行动用，可分为俯仰旋转枢纽、方位旋转枢纽和横滚旋转枢纽 ；凭证旋转枢纽的微波传输通道，可分为单路旋转枢纽、双路旋转枢纽和多路旋转枢纽。从结构角度看，按前者划分的旋转枢纽只是形状或装置接口有差别，而按后者划分的旋转枢纽其内部结构则差别很大，双路旋转枢纽（多路旋转枢纽）比单路旋转枢纽结构重大许多。雷达的使用情形差别，如机载雷达和地面雷达，则对旋转枢纽结构的要求也纷歧样。旋转枢纽的基天性能要求主要有以下几点：
（2）在转动历程中不影响馈线和天线之间的微波传输，即在转动时驻波（甚至相位）没有转变或转变值限制在允许的规模内 ；
（3）在事情频段内，电压驻波比小，并知足特定的要求，一样平常要求S≤1.25或S≤1.10，或者更高 ；
（4）通过的峰值功率清静均功率知足要求 ；
（5）消耗要小，一样平常小于0.5dB ；
（6）若是馈线要充气，则必需有密封结构。
以上这些性能直接对旋转枢纽结构提出了要求，旋转枢纽的电讯性能最终是通过结构设计来实现的，因此结构设计至关主要。
1.基本结构形式 ：
旋转枢纽结构基本上由三部分组成：1）矩形波导至圆波导变换 ；2）旋转部分 ；3）圆波导至矩形波导变换。旋转部分是旋转枢纽结构的要害部分，不但直接关系到旋转 枢纽在机械上转动是否无邪，并且直接影响到旋转枢纽转动时的电性能稳固性和机械密封性能。波导变换结构部分对旋转枢纽电性能影响也是很大的。虽然微波理论已经有了很大的生长，微波CAD软件已经获得普遍应用，但理论盘算仍然与现实效果有一定的差别，需设计调配环节进 行调试，而这些微调结构则直接影响到旋转枢纽性能的提高和稳固，这些微调结构主要在波导变换部分。虽然旋转枢纽的主要电讯性能由电讯设计决议，但若是有较量好的结构设计，则不但使得选用较好的电讯计划成为可能，并且也能提供较好的调配结构来提高电讯性能。
2.结构计划选择 ：
旋转枢纽的结构计划应凭证电讯要求和使用情形选择最佳结构形式，尽可能提高旋转枢纽的电讯性能，包管结构的工艺性、交流性、可靠性，实现结构的小型化、系列化、通用化。结构计划包括的内允许多，仅举例说明。
图1为某机载雷达旋转枢纽的装置示意图。由于机载雷达的特殊事情情形要求，结构总体所给的旋转枢纽在天线座上的装置位置只是一个空心十字架，且该空心十字架的上下左右的颈部尺寸很小，十字架的中心只能开很小的窗口。该工程在课题阶段时，旋转枢纽沿用另一相近型号产品的形式，四个旋转枢纽，四种差别的结构形式。没有通用性和交流性是显然的，而另一方面，由于该旋转枢纽接纳了半高波导和双折弯头，自己决议了电讯性能较差，在调试历程中稳固性差，可靠性低，因今生产工艺性差，生产及格率低。在波导法兰盘上已经是非标准的情形下，仍然在天线座的响应装置位置上开出了槽（不然旋转枢纽伸入不到十字架的内部），破损了天线座的整体性，影响了其强度和刚度。那么怎样解决这些问题呢 ？
若是所有接纳全高波导，不但电讯性能获得提高，并且种类也可以镌汰，工艺性获得提高，可是旋转枢纽在十字架的中心部位相互干预。那么怎样阻止这种干预呢 ？仔细研究方位旋转枢纽和俯仰旋转枢纽相互毗连部分，可以发明，俯仰枢纽的臂较长，若是增添一个大S弯，对电讯性能险些没有影响，但在中心毗连部位笔直偏向就可以拉开一点距离，干预问题就有可能解决。经由仔细盘算，一方面把双折弯头改成�。彝渫�，另一方面在俯仰旋转枢纽的长臂上增添一个大S弯，两俯仰旋转枢纽与方位旋转枢纽毗连段中心线错开8毫米，这样干预问题解决了，原来的十字架也不需改动。
另外就是解决在天线座响应的装置部位开槽问题。仔细研究天线座的空心十字架所给出的装置位置，可以发明，给方位旋转枢纽的内圆柱较长，而给俯仰旋转枢纽的则较短，因此将方位旋转枢纽与俯仰旋转枢纽相毗连的法兰盘转个偏向，即将原来在俯仰旋转枢纽上的弯头改到方位旋转枢纽上，并且压低法兰盘外貌偏离方位旋转枢纽轴线的距离，即尺寸11，使其轴向投影在天线座的装置圆柱内，这样就阻止了为装置方位旋转枢纽而在天线座的响应位置开槽。经由这些刷新，虽然与方位旋转枢纽相连的俯仰旋转枢纽的法兰盘其外接圆仍然大于天线座的装置孔，但由于装置孔的长度较短，而俯仰旋转枢纽的臂较长（主要是指法兰盘距离旋转枢纽的圆柱装置面），这样在装置时先斜置，待法兰盘完全进入后，再摆正位置装置到位。经由盘算演示，证实晰其可行性，于是接纳了图示计划。
现在经由实践磨练，这种结构的旋转枢纽，不但包管了工艺性、交流性和可靠性，实现了小型化、系列化和通用化，并且提高了电性能，已经在其他产品中获得了应用（以前的某型号产品也已经改用该结构）。